中东版 丰田普拉多中东版搭载2.7l 的发动机，其实量产版和试驾车都是这个动力总成，油气分离系统、机械式多片离合器、动态扭矩控制系统都没有缺席，甚至还有动态扭矩矢量分配系统。
这套动力总成在今天看很平平无奇，异响、抖动、顿挫都罩不住，但是就平顺而言这就是普拉多 的日常，你要想当赛车手，那么依 然还是离你太远。
除了中低速有顿挫之外，其余状况和普通的 v62.7 l 发动机车型也无异。
另外值得一提的是，2.7 l 车型提供四驱版本，在日本新款普拉多中东版变成全系标配。
紧跟潮流采用混动系统，统一都是采用的2.5 l 混动发动机，传动匹配的是 ecvt 纯电动行驶模式，一款2.0 l l4自然吸气混动，还有一款2.7 l l6自然吸气混动。
两台发动机的区别在于2.5 l 的版本装配的是 e- ctv 电控无级变速箱，而2.7 l 的版本则装配了更高规格的6 at。
因此从技术上看，目前在售的国产普拉多除了2.7 l 车型以外的干系产品，在动力、油耗、产品力上要明显弱于平行进口中东版普拉多，而对于2.5 l 的车型也不是自己最先推出的版本，因此在知名度提升方面，要比2.7 l 的引进困难很多。
从今年汽车销量的变化就可以看出来，市场的整体下滑，特别是7月份和8月份两个月的同比下滑，让越来越多的消费者看不明白了。
都有被抛弃的感觉。
丰田普拉多中东版却在这时候出手了。
朴实无华的普拉多在中东版的基础上调整了悬架，及时优惠力度不大，却依然在短期内赢得了市场的认可。
有这么一个现实的例子，那就是库存车。
挤完 吃奶的力气也退了热回去 从而达到清库存的作用。
据悉，中东版的普拉多即将升 级，变身为22.98万元的自动低配车型。
此外，中规车型将有望进口。
发动机由3.5l一下子变成了2.7 l，内饰多了副驾驶和方向盘的电动调节，部分配置还有所升级。
另外增加的一款2.7 l 发动机能维持现状的低价不变，低配车型仍然保持在31.48万，而以2.7 l v6 两驱车型为例，增加了